出自：《名联谈趣》

这几日，鹞石周请了年假在家带娃，洗衣服做饭打扫卫生，还要接送二宝放学，忙得一头雾水；工作上遗留的几个琐事着实有点烦心，一有时间还要关注汽车金融行业实时动态和消息，看着各家巨头横刀立马，浴血奋战；自己却生活苟且，一事无成！忽然间，感觉几许忧闷！所以，在写今日车贷头条之前，先想到了这幅对联，就算是麻痹和鼓励一下自己吧。

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今日车贷头条一：易鑫推广房抵贷

今天一早，就看到一则重磅新闻，开甲财经报道表示，爱奇艺APP-我的-钱包-借钱-抵押贷-房抵贷合作引流的“鑫大鹅”由易鑫集团旗下的新疆万洪信息科技有限公司（简称“万鸿科技”）提供贷款咨询和中介服务。

图片截自爱奇艺APP-钱包-借钱-抵押贷-房抵贷页面（来自：开甲财经）

另外：据开甲财经不完全统计，目前包括QQ钱包、哈啰借钱、携程金融、小米钱包、欢太金融（OPPO旗下）、58金融、爱奇艺借钱、饿了么借钱、瓜子二手车等互联网巨头均与车来财（易鑫集团旗下车抵贷业务）合作，部分平台还同时与鑫大鹅（易鑫集团旗下房抵贷业务）合作。

【鹞石周说】

最一年多来，鹞石周也一直在关注线上流量和线下落地的问题。

一方面，是诸如易鑫等行业巨头，纷纷开始线上引流、电话营销，线下落地车抵业务的趋势很明显，越来越多的行业公司开始朝着线上流量这个赛道蜂拥。

另一方面，从日常常识角度，银行超发货币，漫天放水。市面上，消费金融、银行贷款、经营类贷款再到车贷类产品，都需要海量客户，而客户虽然是一个个线下的个体，但是哪一个客户不会上线上留下痕迹了？不夸张的说，你现在随便说一个购买需求或者贷款需求，等下看鹞石周的公众号或抖音，很可能就与之相关广告内容，更不要说客户通过抖音、百度或者电商平台搜索关键字了。

易鑫其实早早就在尝试线上流量转化，开始是尝试经营类贷款，后来在车抵贷板块真正找到了感觉，线上引流，线下成立电销中心，成功将业务规模做到年投放超百亿，将这种商业模式跑成功。从车抵转房抵其实只是时间问题，因为缺钱的客户最后一步才是房抵，前面还有消费贷、经营贷和房抵贷，依靠股东背书和自身实力，拿到更多经营资质和牌照对于易鑫太易如反掌，所以，易鑫这次增加房抵赛道情理之中，意料之外的是来的这么快！

线上泼天的流量，

约等于线下泼天的富贵，

就看谁能合规、合法、高效的用起来！

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今日车贷头条二：奇瑞汽金大幅降价

昨天鹞石周在抖音上发了一条视频，图片内容是上一篇关于2024开门红调研结果话题，2/3以上的投票同行表示，2024年开门没有红，市场卷的业绩下滑。昨晚就有网友留言：奇瑞放大招了！

当时还没留意，今天一早一问才知道，奇瑞确实放大招了，4月2日也就是昨天，最新修订发布了：二季度多品代理商务政策和战略代理商评级政策，据悉综合返点平均大约增加2-3个点，目前一级代理商这边也随之在调整商务政策中。

这次奇瑞汽金政策侧重的角度来看，重点大概是2个：

1、新车业务的强势回归，通过高息高返佣，外加经销商阶梯星级考核，能和银行做到差不多的到店返佣政策。逻辑上没问题，反正4S店看中的返佣，虽然价格高一点，只要返佣给到位，理论上新车业务回归是可行的。

起码在五大行之外，可以和股份制银行、大型金租一起，至少可以排在第二梯队，如果从金融科技和流程效率角度，也完全可以和银行抗衡；唯独有一点点难点，就是大型造车新势力如果没有谈总对总，大型经销商集团没有谈总对总，和五大行的先发优势来竞争，还是处于一定的劣势，个人更看好奇瑞汽金通过SP模式横扫中小经销商集团、单店4S门店，这个完全是切实可行的，这类业务流量和规模也不小了。

奇瑞汽金这次政策指向很明确，就是抢股份制银行、易鑫和平安的新车业务流量。关于新车金融的个人理解，参考昨天的原创：

2、另悉，审批层面加大力度，精奇贷奇秒50万以内都可能秒批，接下来的方向应该是朝着大额车贷差异化发展，奇瑞十余年的系统和后台打磨，确实是可以撑得起这个效率和风控的。确实目50万以内秒批，50万以上大额市场竞争没有10万以下那么激励。

毕竟一开年，奇瑞汽金就发布120万+的全年目标，必保2024年融资额超千亿，二季度开始发力定位新车大市场，锁定高端车贷用户大额分期，确实是战略和目标的护航员。奇瑞汽金2024年二季度政策，已经跳出AFC竞争圈，开始直面硬刚银行、金租和头部车贷平台们，2024汽车消费金融市场的一场恶战在做难免。

想起来那句名言：

没有什么事情是钱解决不了的，

如果有，

那一定是钱给的不够！