前段时间，神州优车对外发布2018年度业绩报告。报告显示，神州优车2018年营业收入近60亿元，同比下降39.65%。，但净利润却增至2.7亿元。

对比2017年神州优车净亏损2.62亿，神州优车2018年可谓是打开局面，扭亏为盈。个中原因，主要是基于2018网约车监管加强的行业背景，神州优车2018年在不合规车辆及司机清退上投入大量精力和金钱，造成神州优车2018年营收减少。

这之间，神州优车三大主营业务买买车业务因销售模式短期从包销转向代销，收入大幅减少，全年净亏损达2.41亿；专车服务收入净利润则为2.12亿；仅有车闪贷及其他业务收入凭借业务渠道下沉渗透，实现收入正增长，2018全年净利润达3.04亿，成为神州优车最大利润来源。

2018年的车闪贷

作为一站式汽车金融服务平台，车闪贷主要为客户提供汽车抵押贷款、二手车金融等汽车金融服务，与金融公司及二手车商等渠道实现开放合作。

2018年，神州车闪贷的渠道合作分销计划，，帮助分销渠道充分利用车闪贷的品牌知名度、贷款产品以及资金优势，广阔拓展市场局面。当前，神州车闪贷已覆盖了200多座城市，全国网点数量超过300家。另外，据官网显示，神州车闪贷服务用户已达130万+量级，放款数额超136亿元。

令人注意的是，发展向好的神州车闪贷近期却在放缓脚步，以3月3日到3月17日为例，两周时间内神州车闪贷客户增加逾5000人，放款数额却只增加了33万元，更有消息称，神州车闪贷正在调整并关闭部分门店。

不过，考虑到先前人人车面临裁员、资金受困等争议，以及优信二手车自去年12月底深陷“套路贷”嫌疑等的行业大背景，神州车闪贷对业务进行大调整也无可厚非。

迎“风”起后的未来

近几年，汽车产业发展并不景气，融资租赁模式的出现某种程度刺激了用户购车需求，带动行业发展。但另一方面，融资租赁机构迎“风”而起也给行业带来诸多乱象和风险，如许多放贷机构或车商产权归属、租期内月费构成等关键信息界定不明。

就一般融资租赁模式而言，消费者通过融资租赁购买汽车，所有权归属于融资租赁公司，一定租赁期后买车人可以选择购买车辆的融资租赁模式。

但神州车闪贷模式略有不同，在车闪贷模式下，用户签订合同后，合同期内车辆所有权是属于神州车闪贷，贷款者享有使用权，每月需还款金额是由租金+各类手续费构成。

事实上，神州车闪贷当前业务模式也并非顺风顺水，同样也陷入业务模式含混不清的质疑中。有用户指出，如果是汽车抵质押贷款，借款人签署的却是融资租赁协议，整个业务形态扑朔迷离，给未来借款人保障权益留下很大安全隐患，并直言神州公司在借款前也未明确告知借款人业务模式，存在“套路贷”嫌疑……

不管怎样，从目前来看，神州优车想要继续维持车闪贷优秀业绩，未来仍需要面对诸多挑战，必要时进行大刀阔斧的改革。